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现款雷克萨斯ES绝对是雷克萨斯在中国市场最成功的车型，上市之初就曝出加价，而且后来较长时间里，经常月销量破万，也成为雷克萨斯进入中国以来，首款月销量破万的单一车型。要知道，这样的销量成绩，对国产的BBA来说轻而易举，但对全进口身份，本来就产品单价较高，且终端优惠极少的雷克萨斯来说却并非易事。

不过这些成为过去式，曾经加价依然畅销的雷克萨斯ES，市场表现一路下滑，如今再难有曾经的辉煌。从官方数据来看，2023年，雷克萨斯ES反而是雷克萨斯家族阵营中，销量下滑比较明显的车型，今年3月累计销量仅有5380辆，同比下滑了39%，

雷克萨斯ES为何不行了？问题出在了哪儿？

哪怕如今眼光来看，雷克萨斯ES的外观依然是特色和质感十足，而且属于比较漂亮时尚的类型。内饰也是如此，充分体现了雷克萨斯对豪华的诠释，尤其是东方山水的设计理念，和中国传统文化的含蓄写意也是一脉相承。

但在动力性能上，雷克萨斯ES则有些“弱鸡”。2.0L和2.5L两款四缸自然吸气发动机的版本，无一例外的都比较肉，混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，虽然油耗表现非常出色，同级领先（传统车阵营），但在加速时的表现依然不能和增压选手相比，更别提纯电动车型。

而且科技配置方面也是乏善可陈，比如中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控下方保留了一些物理按键与旋钮，配置上则有新一代多媒体系统及车联网服务、标配12.3英寸触控中央显示屏、云端导航功能、全新智能语音助手等。

但说句公道话，尽管如此，雷克萨斯ES依然是一款同级阵营，同价位选择之中，豪华气质腔调鲜明，同时非常舒适省心的一款中大型轿车。它的动力虽然几乎毫无激情，但却平顺好开，而且维护方便，更别提雷克萨斯本来就优秀的整车质量品控。同时在服务体验上，雷克萨斯ES也享受四年十万公里/油电混合动力车型六年十五万公里的免费保修及免费保养服务。

说白了，不是雷克萨斯ES本身不够好，而是它的优点并不太显山露水，而且并不太对国内年轻消费者胃口 ，再加上电动、智能化的大趋势之下，雷克萨斯ES竞争乏力就很好理解了。它的表现同时也是雷克萨斯品牌的写照。2022年雷克萨斯在华累计销量为17.6万辆，同比下滑24.5%。